Japanskur slökkviliðsbíll í Japan hefur nýlega framleitt nýja gerð slökkvibíla sem notar samsett efni úr glertrefjum (GFRP). Í samanburði við fyrri farartæki úr stálbeinum og járnplötum,40 prósent af léttvigthægt að ná, þannig að það geti aukið magn vatnsflutnings. Slökkvibíll GFRP er einnig í fyrsta skipti í Japan. Notkun logavarnarefnis fenólplastefnis í samsettum glertrefjaefnum (GFRP) er í fyrsta skipti í heiminum. Þessi litli slökkviliðsbíll hentar mjög vel á þröngan vegi sem margir stórir slökkviliðsbílar komast ekki inn á og ætlast er til að muni kynna hann enn frekar í þéttbýlinu.
Slökkviliðsbílaframleiðendur eins og bílaframleiðendur og ökumenn með vélar og ökusæti bera ábyrgð á uppsetningu dæla og vaska eins og vél og ökumannssæti.
Líkamshluti almenna slökkviliðsbílsins er settur upp á grindina sem er sett saman með stálbeinasamsetningu og vaskurinn er festur í honum. Nýja ökutækið notar GFRP beinagrind, ytri borð og samþættingu vasksins. Sem lítill slökkviliðsbíll er undirvagn á 3 tonna vörubílum notaður.
Hlutfall GFRP er sterkara en járn og þéttleiki er léttari en ál. Þess vegna náði hann meira en 40 prósent léttþyngd á meðan hann hélt nægum styrkleika, sem slökkviliðsbíll, samanborið við fyrri gerðir. Þess vegna getur það hlaðið meira brunavarnarvatni. Í samanburði við hefðbundna litla slökkviliðsbíla í 700 til 900 lítrum af vatni eykst hleðslugetan í 1500 lítra. Yfirmaður fyrirtækisins sagði: „Ef um er að ræða lítinn eld með um 20 fermetra brunasvæði er vatnið 400 lítrar á mínútu og hægt er að slökkva eldinn í 3 mínútur.
Þrátt fyrir að GFRP sé dýrara en járn, samanborið við hefðbundið, getur verðið verið jafnt og núverandi slökkviliðsbílar miðað við hefðbundinn vinnutíma.
